Before 課題

なぜ、新しい移動の
選択肢が必要だったのか

地域交通の課題は、地方部や都市部の郊外に限って存在するわけではありません。
駅前や商業エリア、観光地の入り口のように人が集まる場所でも、公共交通が担ってきた移動の先に、短距離の接続や乗り継ぎをよりなめらかにする余地が残されていました。
そうした余地は、日々の移動のしやすさだけでなく、まちの回遊性やにぎわいにも影響していました。

単独の交通手段だけでは
移動をつなぎきれないまち

公共交通事業者等と協力しながら交通サービスの拡充を目指す

鉄道やバスは、これまでも地域の移動を支えてきました。その一方で、乗り継ぎや移動の起点・終点では、ひとつの交通手段だけでは完結しにくい場面もあります。人の流れや暮らし方が多様になる中で、既存の交通をより活かすための補完的な移動手段が求められていました。

拠点の先の移動に、
もう一歩の接続が必要なまち

Charicharinなら届くエリアと公共交通や車で届くエリアの比較

駅前や商業エリアは、もともと多くの人が行き交う拠点です。それでも、拠点から目的地までの短い距離や、乗り継ぎの"あと一歩"には、既存の交通だけでは行き届きにくい場面がありました。人が集まる場所だからこそ、移動をよりなめらかにつなぐ工夫が求められていました。

回遊を後押しする
移動の選択肢が足りないまち

ポートの設置により、小さな滞留がまちに生まれる

商店街や観光エリアには、人を引きつける資源があります。ただ、移動が点と点になりやすいまちでは途中で立ち寄ったり、少し足を伸ばしたりする流れが生まれにくくなります。既存の交通を土台にしながら、回遊を後押しする移動の選択肢があることで、まちの魅力はより届きやすくなります。

この課題に
どう向き合ったのか?

チャリチャリが行ったのは、ポートと自転車を置くだけではありません。
自転車の整備や配備、運営の工夫、地域との対話を重ねながら、地域の移動インフラとして機能する仕組みを育ててきました。

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